Začala rekonstrukce železničního mostu v Kolíně. Jejím cílem je zvýšení podjezdné výšky pro lodě ze 4,5 na 5,25 metru. Investice je vyčíslena na 1,2 miliardy Kč. Sto let starý železniční most v Kolíně je v současnosti posledním kritickým místem na trase labské cesty Chvaletice - Hamburk. Ředitelství vodních cest ČR v letech 2007 a 2008 investovalo do zvednutí železničního mostu v Nymburce (91 mil. Kč) a silničního mostu v Poděbradech (138 mil. Kč), nyní je na řadě Kolín. Proč je rekonstrukce právě v Kolíně asi 10krát dražší? V tomto případě bude rekonstrukce provedena značně velkoryseji. Starý obloukový most zcela a beze zbytku zmizí a na zvýšené pilíře bude položena zbrusu nová mostní konstrukce o váze 1.374 tun a délce 138 metrů. Most bude možné v budoucnu vybavit i výtahem, který jedno mostní pole v případě potřeby zvedne o další 3 lokte a umožní proplutí lodí o výšce 7 metrů. Součástí stavby bude i úprava přilehlých 3 kilometrů dvoukolejné trati Kolín - Velký Osek včetně dvou železničních přejezdů a dvou s tratí souvisejících nástupišť v železniční stanici Kolín. V místech obytné zástavby se počítá se vznikem protihlukových stěn v délce 1.000 metrů. Stavba, kterou realizují firmy Viamont DSP, Eurovia CS a EDS Holding, má být dokončena v prosinci roku 2010. Jak jistě tušíte, bude stavbu financovat z větší části Evropská unie. Prostřednictvím Operačního programu Doprava z Evropského fondu pro regionální rozvoj bude hrazeno 877 mil. Kč, zbytek zaplatí Státní fond dopravní infrastruktury. Další porci informací přinese zítřejší vydání týdeníku Kolínský Pres. slad, meč